一般財団法人次世代環境船舶開発センター（Planning and Design Center for Greener Ships : GSC）は、このたび、会員造船会社である三菱造船株式会社（社長：上田 伸、本社：東京都港区）との連携によりIMO 独立型タンクタイプBの燃料タンクを船尾暴露甲板に配置したアンモニア焚きパナマックスバルクキャリアの基本設計を実施し、本年4月22日、一般財団法人日本海事協会（ClassNK）より、このバルクキャリアに関する基本設計承認（Approval in Principle：AiP）を世界で初めて取得しました。（※2026年３月時点、当センター調べ）

IMO独立型タンクタイプBは、LPG運搬船等で一般的に採用されているタイプAタンクに比べ、厳密な疲労解析等により設計上の漏洩リスクを大幅に低減させた、より信頼性の高いタンクとなっています。また、方形タイプBタンクは、暴露甲板に配置するアンモニア燃料タンクとして一般的な円筒形タイプCタンクに比べて容積効率が優れているほか、タイプCタンクと異なり専用のタンク製造設備を必要としません。これにより、タイプCタンクに係るサプライチェーンリスクを回避しつつ、船舶の環境負荷軽減に向けた代替燃料であるアンモニア燃料を安全かつ効率的に搭載することができ、運航側のニーズに沿った設計の選択肢を拡充することが可能です。

今般開発した方形タイプBアンモニア燃料タンクを船尾暴露甲板に配置したパナマックスバルクキャリアは、IMO暫定アンモニア燃料船安全ガイドライン（MSC.1/Circ.1687）の主要要件に適合する設計となっています。

一般財団法人次世代環境船舶開発センターは、これからも国際海運のゼロエミッション化に向けた新たな船舶の企画・開発を通じ、日本の海事産業の発展に貢献できるよう取り組んで参ります。

以上